Tous nos articles de la catégorie : Observation – Connaissance

Le SDES publie la répartition des véhicules routiers selon le secteur d’activité de leur utilisateur. Sur l’ensemble des poids lourds, celui des transports ne représente qu’une minorité des véhicules.

Le SDES met désormais à disposition du public des données à l’échelle communale sur la composition du parc de véhicules par catégorie et en fonction de la motorisation et de la classification Crit’Air.

Dans le numéro de mars 2021 des Cahiers de SCALEN, l’agence met en lumière l’évolution du secteur des transports et de la logistique dans le Sud Lorraine face aux défis économiques et environnementaux.

L’AUTF et bp2r publient les résultats de leur enquête annuelle auprès des chargeurs sur la conjoncture du transport routier. La crise sanitaire semble avoir eu un impact mitigé et assez hétérogène.

Le SDES apporte une analyse comparative entre la situation des chauffeurs routiers travaillant dans le compte propre et dans le compte d’autrui sur différents aspects : salaires, effectifs, horaires…

L’AFT publie sous la forme d’une cartographie dynamique et interactive les résultats de son enquête annuelle sur l’insertion à 6 mois des jeunes diplômés de formations en transports et logistique.

Le CGDD a publié l’édition 2020 du bilan social annuel du transport routier de marchandises qui permet d’appréhender et de quantifier les problématiques sociales et économiques de la profession.

Le CNR publie chaque année le classement de l’importance des différents pays européens dans le transport routier de marchandises sur le continent. En 2018, l’Allemagne et la Pologne en occupent la tête.

Le SDES a publié les répartitions des véhicules selon leur catégorie Crit’air pour de nouvelles agglomérations concernées par la mise en place de zones à faibles émissions (tel que le Grand Nancy).

Le Cerema a mis en ligne une plateforme permettant de suivre les tendances d’évolution du trafic routier (notamment de poids lourds et autocars) dans le contexte de la crise sanitaire liée au Covid-19.

Les Chiffres clés du transport rassemblent les données utiles à la connaissance des transports en France et de leurs effets : infrastructures, activité, emploi, etc. La plupart des données de cette édition datent de 2018.

L’Observatoire régional de la sécurité routière publie chaque année un bilan. Pour 2018, il constate des évolutions contrastées avec, à la fois, une hausse de la mortalité et une baisse des accidents graves.

L'AUTF et bp2r publient les résultats de leur enquête annuelle auprès des chargeurs sur la conjoncture du transport routier. Elle tend à montrer que l'offre et la demande vont dans le sens d'un rééquilibrage.

L'IDDRI, en collaboration avec l'Ifsttar, EDF et le Cired, a effectué un travail de prospective dessinant deux scénarios très différents permettant d'atteindre l'objectif de neutralité carbone du transport de marchandises en 2050.

Le trafic fret est en recul de 9,6 % par rapport à 2017. Il représente 7 % des circulations de trains soit 850 trains de fret et travaux circulant en moyenne chaque jour en 2018, contre 11 100 circulations de trains de voyageurs.

Le temps de service des conducteurs de poids lourds a augmenté de 46 minutes en 2018 par rapport à 2017 en rythme hebdomadaire. Il est de 45 heures et 56 minutes en moyenne par semaine et de 8 heures et 56 minutes par jour travaillé.

Chaque année le service des données et études statistiques (SDES) publie le mémento des transports. Il permet d'accéder aux données transports sous forme de séries longues et de tableaux annuels pour les années récentes.

Le 56ᵉ rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation retrace et analyse l'ensemble des flux économiques, budgétaires et financiers du secteur des transports. Ce rapport est destiné à éclairer le Gouvernement et le Parlement.

La DREAL Grand Est, l’ADEME, la Région Grand Est, le Cerema, et la DIRECCTE ont publié la nouvelle édition du Panorama des nouvelles mobilités en Grand Est actualisée, complétée et enrichie de nouvelles thématiques.

L'ADEME et FranceAgriMer ont mené une étude comparant 3 scénarios de développement des biocarburants en vue d'atteindre l'objectif de 15 % d'énergies renouvelables dans le secteur des transports en 2030.

Cette enquête du CGDD permet de connaître la situation du transport routier de marchandises des véhicules immatriculés en France et de comparer la France aux autres pays européens dans lesquels une enquête analogue existe.

Face au constat de méconnaissance par le grand public du transport de marchandises, de la logistique, et a fortiori de la supply chain, l’ASLOG a conçu un outil pédagogique pour promouvoir le secteur et ses activités.

Recueil réalisé par l'AFT dont l'objectif est de recenser les effectifs et résultats des formations "Transport & Logistique" et de permettre un suivi des diplômes, titres professionnels et titres privés de la branche "Transports routiers et activités auxiliaires".

Cette publication du CGDD permet de mieux connaître qui sont les 260 000 conducteurs du transport routier de marchandises en France et montre un léger accroissement de la part travaillant sur courte distance.

VNF publie les chiffres 2018 du transport fluvial comprenant leur évolution générale et les trafics par bassin, par région et par filière. Malgré les aléas climatiques, le trafic fluvial est globalement stable.

Cette publication rassemble les données récentes utiles à la connaissance des transports et de leurs effets. L’essentiel des données est issu de la publication Mémento de statistiques des transports et du rapport sur les comptes des transports en 2017.

Pour les 15 territoires qui se sont engagés à mettre en place une Zone à Faibles Émissions d’ici 2020, le SDES a réalisé des estimations du parc de véhicules par commune selon leur catégorie Crit’air.

Eurogroup Consulting, avec l'AUTF, le GNTC, l'AFRA, l'Institut du Commerce, TLF, OFP, l'UTP, l'UIC et SNCF Réseau, a publié la septième édition du Baromètre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire.

Selon une enquête du CGDD, la mécanisation et l’automatisation des opérations logistiques se développent mais restent encore largement minoritaires.

La DGITM a publié récemment une étude sur les usages et les perspectives d’évolutions des échanges de données informatisées (EDI) dans le transport routier de marchandises.

La DREAL Grand Est et l’ADEME ont réalisé en 2017 et 2018 un état des lieux de la mobilité sur l’ensemble du territoire du Grand Est. 130 Établissements Publics de Coopération Intercommunale ont été contactés.

La Direction Territoriale de Strasbourg de VNF vient de publier son bilan 2018 des trafics. Sur le Rhin, aux écluses de Gambsheim, l’épisode de basses eaux a très sérieusement impacté les trafics de marchandises de 2018.

L'Observatoire régional de la sécurité routière a publié l'édition 2017 de son bilan annuel. Il constate une tendance négative en Grand Est avec notamment 9 personnes tuées de plus par rapport à 2016.

Le développement de l'e-commerce concerne les grandes agglomérations mais aussi des territoires moins denses. L'étude prospective initiée par la DREAL Pays de la Loire se focalise sur cette logistique dans les villes petites et moyennes.

L’ADEUS a publié, en septembre 2018, une note de 8 pages intitulée « Transport & Logistique, le support d’une économie de flux » rappelant l’importance des transports et de la logistique pour un territoire.

L’AQST (Autorité de la qualité de service dans les transports) a publié son bilan 2017 sur la qualité générale des transports publics de voyageurs en France. Il montre une tendance globale de baisse de la ponctualité.

Le 55ᵉ rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation retrace et analyse l'ensemble des flux économiques, budgétaires et financiers du secteur des transports de l’année 2017.

Dans un contexte où l’année 2016 a été marquée par un accroissement de la circulation routière, ce fascicule rassemble les données récentes utiles à la connaissance des transports et de leurs effets.

L’Insee a publié deux publications synthétiques sur la logistique en Grand Est : la première l'abordant sous l'angle des entreprises de services logistiques et la seconde sous l’angle des métiers de la logistique.

Le CGDD consacre un Datalab à l'évolution du transport léger entre 1995 et 2013 et constate une forte augmentation du nombre de camionnettes utilisées dans le transport routier de fret et la messagerie.

Les autoroutes ferroviaires permettent un transport facilité de poids lourds par train. Ce document livre un panorama de ce que pourrait être un réseau renforcé d’autoroutes ferroviaires en 2030 en France.

Cette publication propose une analyse nationale des caractéristiques des 4 432 grands entrepôts et plates-formes logistiques de plus de 5 000 m2 pour chacune des régions métropolitaines.